Večina olja je ločena s centrifugalno silo. Zmes zračnega olja vstopi v ločilno posodo pod kotom, tako da je večina olja potisnjena zunaj in se spusti v oljno posodo. Ponavadi, je splash plošča nameščena, ki preprečuje mešanico zraka olja iz hitting separator filtra neposredno, 85% olja je ločen na ta način. Preostalih 15% obstaja stisnjen zrak kot majhne kapljice in meglice. Ker je to mastno stisnjen zrak teče skozi separator filter, majhne kapljice združujejo in tvorijo velike kapljice, dokler ne padejo in zbirajo na dnu ločila filter, to olje se nato zanič gor in odstraniti s očistiti linijo.
Osnovni pregledi, ko imate olje prenos težave in sum, da je olje separator
Če obstaja veliko olja v notranjosti olja separator, potem očistiti linija je napačna.
Če je raven olja na dnu elementa večja od petih centimetrov, bo to pomenilo, da se separator začenja nasičenih, kar pomeni, da se filtrirni medij napolni z oljem.
Če se separator počutijo težke, izgleda temno v barvi in nasičenih od dna do vrha potem je res čas za zamenjavo olja separator.
To se lahko izmeri le, če kompresor teče naložen, diferencialni tlak se lahko preveri in ne sme biti nad 0,2 do 0,3 bar pod obremenitvijo.
Zgornje točke je mogoče preveriti samo, ko se ločevalnik olja odstrani iz ločilne posode.
Parametrov:
Razločitev oljnatih ostankov: ≤ 3ppm
WorkingPressure: < 120="" °="">
Initialdiferenčni tlak: ≤ 0,02 MPa
ServiceLife: > 4000h
Istallation: vertikalno/vodoravno
Zračni tok: dovod, izhod
